To Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποκαλύπτει ότι υπήρξε μπάζωμα με άγνωστο (;) εντολέα που αλλοίωσε τα στοιχεία, υπήρχε άγνωστη καύσιμη υγρή ύλη που προκάλεσε τη πυρόσφαιρα, 7 τουλάχιστον συνάνθρωποί μας κάηκαν ζωντανοί, ενώ ο ΟΣΕ ακόμη και σήμερα είναι υπό διάλυση. Παραιτηθείτε κύριοι! Δεν υπάρχει άλλη λύση, δεν μπορείτε να σταθείτε πουθενά…
Με βάση το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ.104) ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε κακόβουλα ψεύδη, όταν προεκλογικά εξαπατούσε τους Έλληνες πολίτες με τις αθλιότητες περί…«ελαίων σιλικόνης». Ο Πρωθυπουργός πρέπει πάραυτα να διωχθεί για «εξαπάτηση εκλογέων» κατ’ άρθρον 162 ΠΚ. Αυτά για να μην έχουμε δικαιοσύνη δύο μέτρων και δύο σταθμών…
Στο πόρισμα των 178 σελίδων του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας των Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), το οποίο παρουσιάστηκε το πρωί της Πέμπτης 27 Φεβρουαρίου για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, υπάρχει πληθώρα φωτογραφιών ευρημάτων, προσομοιώσεων και αναλύσεων, για τα αίτια της τραγωδίας.
Ειδικότερα, ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου, ο προϊστάμενος μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ Κώστας Καπετανίδης, καθώς και τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης και στελέχη της ERA, Bart Accou και Fabrizio Carpinelli έκαναν λόγο, μεταξύ άλλων, για τις διαχρονικές παθογένειες των ελληνικών σιδηροδρόμων, την υποστελέχωση και την έλλειψη τηλεδιοίκησης που σε συνδυασμό με τα ανθρώπινα λάθη οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα και την απώλεια 57 ζωών στα Τέμπη.
Πλήθος αρχειακό υλικό, φωτογραφίες, πίνακες καθώς και γραφήματα, συνόδευσαν την παρουσίαση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Με βάση το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ.104) ο Μητσοτάκης είπε τα πιο δόλια και κακόβουλα ψεύδη, όταν προεκλογικά εξαπατούσε τους Έλληνες πολίτες με τις αθλιότητες περί…«ελαίων σιλικόνης». Ο Μητσοτάκης πρέπει πάραυτα να διωχθεί για «εξαπάτηση εκλογέων» κατ’ άρθρον 162 ΠΚ. Απεδείχθη πλέον περίτρανα ότι στα Τέμπη και παράνομο φορτίο καυσίμων υπήρχε και το «μπάζωμα» εκτελέστηκε δολίως και παρανόμως με σκοπό την συγκάλυψη. Ωστόσο το πόρισμα δεν αναγνωρίζει κάποια κεντρική εντολή για το μπάζωμα, αλλά αυτό προφανώς εξάγεται από όλα τα υπόλοιπα στοιχεία…
Τι αναφέρει το πόρισμα για την πυρόσφαιρα
Ειδικότερα, σύμφωνα με την έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τα πλάνα από τρεις κάμερες που έχουν καταγράψει το ατύχημα φαίνεται να είναι τα μόνα διαθέσιμα στοιχεία στα οποία μπορεί να βασιστεί η κατανόηση της πυρκαγιάς που σχεδόν αμέσως ακολούθησε τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών IC-62 και 63503.
Η προσεκτική εξέταση αυτού του βίντεο δίνει ενδείξεις ότι αυτό που αρχικά θεωρήθηκε ως ένα μεμονωμένο γεγονός μπορεί στην πραγματικότητα να χωριστεί σε τρία διακριτά στάδια που πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά: Ανάφλεξη και δημιουργία πυρόσφαιρας, τροφοδοσία της πυρόσφαιρας και διαδοχικές πυρκαγιές.
Το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αναγνώρισε την πιθανή ύπαρξη άγνωστου υγρού καυσίμου ως αιτία των εκρήξεων και της πυρόσφαιρας στο έγκλημα των Τεμπών.
«Δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε τον σχηματισμό και την επέκταση της πυρόσφαιρας μετά τη σύγκρουση.
Υπάρχει πιθανή παρουσία ενός αγνώστου μέχρι στιγμής καυσίμου. Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς την προκάλεσε, αλλά οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι σήμερα καυσίμο» αναφέρθηκε στην παρουσίαση.
Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για το άγνωστο καύσιμο, ο Μπαρτ Ακού, μέλος της επιτροπής διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ υποστήριξε πως «η αυτοψία που έγινε στο σημείο δεν μας επέτρεψε να ταυτοποιήσουμε τον τύπο του καυσίμου που μεταφερόταν και προκάλεσε την πυρόσφαιρα. Δεν βρήκαμε κάποια ένδειξη ότι οι μηχανές του τρένου τεχνική ήταν αιτία για την πυρόσφαιρα και τις εκρήξεις».
Αναγνωρίζονται επίσης λάθη ανθρώπων και εσφαλμένη χαρτογράφηση του σημείου, δηλαδή ότι υπήρξε αλλοίωση του χώρου όπου συνέβη η τραγωδία.
Στη συνέχεια, όπως επισημάνθηκε θα σταλεί στον εφέτη ανακριτή προκειμένου να περιληφθεί στη δικογραφία.
Το πόρισμα αναρτήθηκε ολόκληρο από τα γραφεία της ΕΣΗΕΑ.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει ανακοινώσει ότι θα γνωστοποιήσει τα πορίσματά του για τις αιτίες που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα, την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου, την μη αξιοποίηση των κονδυλίων για τη βελτίωσή του, αλλά και τα αίτια που προκάλεσαν την έκρηξη που ακολούθησε της σύγκρουσης των τρένων.
Κατά την έναρξη του της ανακοίνωσης ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου τόνισε ότι ο Οργανισμός δεν είχε διοίκηση και διερευνητές όταν έγινε το δυστύχημα, ενώ τόνισε ότι «το πόρισμα γράφεται με πλήρη ανεξαρτησία και το συμβούλιο το ΕΟΔΑΣΑΑΜ το υιοθέτησε χωρίς να αλλάξει ούτε κόμμα».
«Τα Τέμπη που αποτελούν εθνική τραγωδία, που θέλει κάθαρση, δεν αποτελούν αντικείμενο της έρευνας. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι μία αρχή που πρέπει να αναδείξει τα εγκληματικά λάθη που οδήγησαν στο να συμβεί αυτό το φρικτό δυστύχημα.
Το έργο της τιμωρίας των ενόχων ανήκει στην δικαιοσύνη», είπε αρχικά ο κ. Παπαδημητρίου.
«Ασχοληθήκαμε και με τη σύμβαση 717, πέραν όμως αυτής, είναι και η διαχρονική εγκατάλειψη του σιδηρόδρομου και τα μνημόνια που οδήγησαν στην αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό.
Σκοπός της διερεύνησης είναι να γίνουν οι συστάσεις ασφαλείας ώστε τα βήματα που ξεκίνησαν κατόπιν της τραγωδίας να γίνει ακόμη πιο γρήγορα, να διορθωθούν πράγματα που λειτουργούν εσφαλμένα ώστε να μην ξανασυμβεί ποτέ ξανά τέτοιο δυστύχημα ή να υπάρξει ξανά νεκρός στον σιδηρόδρομο» πρόσθεσε στη συνέχεια.
Κατά την έναρξη της ομιλίας του ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, μηχανικός προϊστάμενος μονάδας διερεύνησης ατυχημάτων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, δήλωσε πως: «Η έκθεση 180 σελίδων αν δεν πέσει στις ελληνικές καλένδες θα έχουμε έναν πολύ καλύτερο και ασφαλή σιδηρόδρομο.
Εκείνη την ημέρα υπήρχαν βλάβες και συνεχόμενες καθυστερήσεις δρομολογίων. Ο σταθμάρχης είχε να αντιμετωπίσει έναν τεράστιο αριθμό επικοινωνιών.
Η θέση εργασίας, ο σταθμάρχης δούλευε σε ένα control panel και οι επικοινωνίες έπρεπε να γίνονται στα δεξιά του, δηλαδή δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου. Είχε επίσης συναισθηματική φόρτιση από προηγούμενο λάθος που είχε κάνει πριν.
Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή. Ο οδηγός έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν το έκανε. Προχώρησε και βρήκε τα κλειδιά διαγώνια, δεν σταμάτησε.
Έπρεπε να ρωτήσει. Ο σταθμάρχης του είχε πει «ευθεία». Δεν το έκανε. Δεν γνωρίζουμε γιατί».
«Η μη ολοκλήρωση της 717 και τα Μνημόνια σκότωσαν τους 57 στα Τέμπη»
«Πέραν της μη ολοκλήρωσης της 717 είναι και τα Μνημόνια που οδήγησαν στην αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό και συνέβαλαν αποφασιστικά στην θανάτωση των 57»!
Ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου προχώρησε σε μία δήλωση-«βόμβα» κατά την παρουσίαση του πορίσματος του οργανισμού, με την οποία είπε πως «η μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 αλλά και τα Μνημόνια είναι οι αντικειμενικές αιτίες που σκότωσαν τους 57 ανθρώπους στα Τέμπη».
Είναι η πρώτη φορά που αναγνωρίζεται ο φονικός ρόλος των Μνημονίων!
Συγκεκριμένα ανέφερε:
«Όλοι αυτοί που καθυστέρησαν την 717, και δεν μιλάμε για τα απλά στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ αλλά μιλάμε για την ανώτερη ηγεσία, έχουν συμβάλλει αποφασιστικά στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά .
Ασχοληθήκαμε και με τη σύμβαση 717, πέραν όμως αυτής, είναι και η διαχρονική εγκατάλειψη του σιδηρόδρομου και τα μνημόνια που οδήγησαν στην αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό.
Με λίγα λόγια ο Χρήστος Παπαδημητρίου, με τα όσα είπε για την μη ολοκλήρωση της 717, ξεκάθαρα αποδίδει την ευθύνη στην ανώτερη ηγεσία άρα και στον ίδιο τον τότε υπουργό Μεταφορών Κ.Α.Καραμανλή.
Σχολιάστε το άρθρο μας
Αναδημοσιεύστε το ΠΑΝΤΑ με ενεργό link της πηγής.
Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου. To ιστολόγιο μας δεν υιοθετεί τις απόψεις των αρθρογράφων, ούτε ταυτίζεται με τα θέματα που αναδημοσιεύει από άλλες ενημερωτικές ιστοσελίδες και δεν ευθύνεται για την εγκυρότητα, την αξιοπιστία και το περιεχόμενό τους.
Ακολουθήστε το ellinikiafipnisis.com
στο Facebook…
στο Twitter
στο Viber
στο Telegram
στο GAB…
κοινοποιήστε το και στους φίλους σας!
